談?wù)勲妱榆嚨某雎?，希望大家一起來發(fā)表意見
來源：afeeling 發(fā)布時間：2009-07-29 11:29:55
【小編八達整理推送】
網(wǎng)上時不時都會出現(xiàn)電動車肇事的貼子，無數(shù)人對之恨之入骨，但仍有很多人依舊對其喜愛有加。
恨之入骨或喜愛有加的原因就不在這里談了，因為理由都非常明顯。因此對電動車進行封殺或放任不管，我認(rèn)為都是不合適的。
以下是一些肇事原因的分析及相對應(yīng)的解決建議。
我個人認(rèn)為，電動車肇事的原因大概為以下幾點：
1.車速過快
2.車行進時幾乎沒有聲音
3.騎車人安全意識不足或完全沒有
4.沒有相應(yīng)的自行車道
5.電動車較自行車重很多
（其他，大家補充）
以上幾點，我認(rèn)為目前能進行改進的只有第一、二點，也是主要因素。
對于第一點，我認(rèn)為可以對車進行限速 。
若要求車主進行限速，效果應(yīng)該不大（但如果加以重罰，或許會有效果，但估計會存在周期性，同時也不能限制某些無良車主），因此治標(biāo)要治本，直接對車進行改裝，
1.對于已經(jīng)銷售的車，我不清楚這種改裝大概需要多少費用（這行的朋友請說一下），費用由廠商、車主、政府三方平攤；
2.對于沒有銷售但已經(jīng)運送到銷售點的車，由廠商自行改裝，建議政府支付一部分補貼；
3.對于某個時間段后運送過來的車，凡是沒有限速的車，全部禁止銷售；
4.任命交警及協(xié)警等對過往電動車進行檢查、宣傳；
5.裝過程設(shè)置反緩沖期，緩沖期不進行處罰；緩沖期后，對于沒有改裝限速車進行重罰；
6.其他（大家補充）
對于第二點，車行進時幾乎沒有聲音，則要求在改裝時加裝發(fā)聲裝置，成本應(yīng)該不高。
期待大家一起來討論這個問題，同時希望相關(guān)部門可以對該問題持續(xù)重視，并積極介入立法。
如果相關(guān)政策可以成行，我愿意在一定時期內(nèi)利用閑暇周休假日上路宣傳（發(fā)傳單之類的），并發(fā)動網(wǎng)上更多熱心網(wǎng)友一起上路宣傳。
恨之入骨或喜愛有加的原因就不在這里談了，因為理由都非常明顯。因此對電動車進行封殺或放任不管，我認(rèn)為都是不合適的。
以下是一些肇事原因的分析及相對應(yīng)的解決建議。
我個人認(rèn)為，電動車肇事的原因大概為以下幾點：
1.車速過快
2.車行進時幾乎沒有聲音
3.騎車人安全意識不足或完全沒有
4.沒有相應(yīng)的自行車道
5.電動車較自行車重很多
（其他，大家補充）
以上幾點，我認(rèn)為目前能進行改進的只有第一、二點，也是主要因素。
對于第一點，我認(rèn)為可以對車進行限速 。
若要求車主進行限速，效果應(yīng)該不大（但如果加以重罰，或許會有效果，但估計會存在周期性，同時也不能限制某些無良車主），因此治標(biāo)要治本，直接對車進行改裝，
1.對于已經(jīng)銷售的車，我不清楚這種改裝大概需要多少費用（這行的朋友請說一下），費用由廠商、車主、政府三方平攤；
2.對于沒有銷售但已經(jīng)運送到銷售點的車，由廠商自行改裝，建議政府支付一部分補貼；
3.對于某個時間段后運送過來的車，凡是沒有限速的車，全部禁止銷售；
4.任命交警及協(xié)警等對過往電動車進行檢查、宣傳；
5.裝過程設(shè)置反緩沖期，緩沖期不進行處罰；緩沖期后，對于沒有改裝限速車進行重罰；
6.其他（大家補充）
對于第二點，車行進時幾乎沒有聲音，則要求在改裝時加裝發(fā)聲裝置，成本應(yīng)該不高。
期待大家一起來討論這個問題，同時希望相關(guān)部門可以對該問題持續(xù)重視，并積極介入立法。
如果相關(guān)政策可以成行，我愿意在一定時期內(nèi)利用閑暇周休假日上路宣傳（發(fā)傳單之類的），并發(fā)動網(wǎng)上更多熱心網(wǎng)友一起上路宣傳。
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