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　　“我怎么算，自己的這輛1.8L排量車(chē)型在‘費(fèi)改稅’之后都沒(méi)法省錢(qián)。”近期一位車(chē)主惆悵地指著自己的那輛車(chē)說(shuō)道，在他的小算盤(pán)里，燃油稅似乎并不是一個(gè)利好消息。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，國(guó)家開(kāi)征燃油稅后稅率將在30%～50%之間。以該車(chē)主的1.8L排量車(chē)型計(jì)算，假設(shè)一年行駛里程為15000公里左右，平均油耗為8.5升/百公里左右，每年需加1275升油。按照目前廣州93號(hào)油零售價(jià)每升6.25元計(jì)算，車(chē)主每年在油費(fèi)上需要支出7968.75元，加上養(yǎng)路費(fèi)1000元，目前每年這部分的總花費(fèi)為8968.75元。

　　很多消費(fèi)者都在疑惑，如果開(kāi)征燃油稅，與過(guò)去交養(yǎng)路費(fèi)相比，養(yǎng)車(chē)成本究竟是高了還是少了？在現(xiàn)行的油價(jià)下，不同的燃油稅率的用車(chē)成本支出是怎么樣的呢，如果用車(chē)，怎么才能最省錢(qián)呢？

　　怎么用車(chē)比較??？

　　按現(xiàn)行93號(hào)油油價(jià)，廣州車(chē)主可通過(guò)公式“(養(yǎng)路費(fèi)×100×0.575)/油耗＝公里數(shù)”計(jì)算，若年里程高于此公里數(shù)，就要“節(jié)約開(kāi)車(chē)”

　　可以看出，按照現(xiàn)行油價(jià)計(jì)算，對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，燃油稅率越高，所需支付的燃油部分的養(yǎng)車(chē)成本比重將更高；對(duì)于不同車(chē)型來(lái)說(shuō)，排量越高，費(fèi)改稅之后所需要支出的費(fèi)用也越多；對(duì)于相同車(chē)型來(lái)說(shuō)，每年行駛里程數(shù)越多，費(fèi)改稅之后所需要支出的費(fèi)用也越多。即使在燃油稅開(kāi)征后，93號(hào)油油價(jià)回落至今年年初的每升5.36元，對(duì)于一輛一年行駛10005公里、油耗在5.0L每百公里左右的1.0L排量小車(chē)來(lái)說(shuō)，在費(fèi)改稅之后，還是需要多支付200多元油錢(qián)。

　　那么，要如何才能省錢(qián)？有經(jīng)銷(xiāo)商舉例表示，按照現(xiàn)行的93號(hào)油油價(jià)，對(duì)于廣州的車(chē)主可以通過(guò)“(養(yǎng)路費(fèi)×100×0.575)/油耗＝公里數(shù)”這個(gè)公式來(lái)簡(jiǎn)單進(jìn)行預(yù)估，如果你每年開(kāi)車(chē)超過(guò)此公里數(shù)，那么就可能意味著你在燃油稅開(kāi)征之后要“賠錢(qián)”。以一輛1.5L排量、平均油耗在7L左右的車(chē)型來(lái)看，當(dāng)一年的行駛里程數(shù)在8214公里以上，那么就意味著車(chē)主只能“節(jié)約開(kāi)車(chē)”。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：燃油稅不“利好” 消費(fèi)者繼續(xù)持幣觀望

　　對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，燃油稅的實(shí)施同樣并不是一個(gè)“利好”消息。“很多車(chē)主都會(huì)計(jì)較養(yǎng)車(chē)費(fèi)用，費(fèi)改稅后除非油價(jià)進(jìn)一步下降，否則降價(jià)也難以刺激車(chē)市。”東風(fēng)日產(chǎn)本地一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)記者直言。

　　縱觀目前車(chē)市，車(chē)價(jià)動(dòng)輒降5000元，多則一般降價(jià)幅度在2萬(wàn)元左右，然而就是這樣的“誘惑”對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是顧慮重重。黃石路一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商雖然經(jīng)營(yíng)的主要車(chē)型都是低排量，但是他仍透露出了自己對(duì)燃油稅開(kāi)征后的擔(dān)憂——按照目前的公路收費(fèi)政策和油價(jià)，要真正體現(xiàn)出小排量車(chē)的優(yōu)勢(shì)，似乎還有點(diǎn)困難，反而增加了消費(fèi)者持幣觀望的理由。

　　他舉例說(shuō)，廣州市的養(yǎng)路費(fèi)每年1000元，取消后不意味著跑長(zhǎng)途就不用交過(guò)路費(fèi)。從廣州跑一趟湖南，單程的路費(fèi)就要超過(guò)400多元。他認(rèn)為，燃油稅開(kāi)征后，意義更大的是在于鼓勵(lì)更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低排量車(chē)和少用車(chē)，但是同樣需要相關(guān)政策的配合才能體現(xiàn)當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，燃油稅對(duì)于大排量車(chē)來(lái)說(shuō)影響似乎更直接一些。對(duì)此，專(zhuān)賣(mài)進(jìn)口豪華車(chē)的廣州車(chē)天車(chē)地相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，消費(fèi)稅調(diào)整后已有部分消費(fèi)者選擇了觀望和消化，如今再加上燃油稅，預(yù)計(jì)會(huì)延長(zhǎng)這部分消費(fèi)者的心理消化和決定購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間。

　　在市場(chǎng)上，經(jīng)銷(xiāo)商也順應(yīng)形勢(shì)推出各種措施“應(yīng)對(duì)”燃油稅的推出，譬如越來(lái)越多的品牌從用“贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)”轉(zhuǎn)為“送油票”，或者面對(duì)敏感的消費(fèi)者，他們干脆將兩者打包一起作為最有利的促銷(xiāo)手段。同時(shí)，對(duì)新車(chē)主客戶群開(kāi)展各種節(jié)油技能講堂，讓車(chē)主通過(guò)節(jié)省油耗達(dá)到省錢(qián)的目的。